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    家用与享乐兼得 比亚迪全新。一代唐EV场地试驾

    日期:2019-05-26 03:10 作者:admin 点击数:

      另外,转向与车身的配合做得很好,有一定比例感,车头总能及时作出相应转向指令的回馈,实际驾驶感受并不像在。驾驶一辆重达2.2吨的“庞然大物”,它依然可以带给你一定的驾驶乐趣。

      首先体。验的是直线加速科目,体。验过秦Pro EV超能版车型的直线加速后,让记。者对。唐EV的直线加速成。绩抱有更大的期待,要知道,唐EV的最大功率为360kW,最大扭矩为660N⋅m,单从动。力参数。上来看就非常“诱人。”。

      侧面部分,新。车的腰线从车头一路贯穿至车尾,同。时悬浮式车顶的采用也令其更具设计感。尺寸方面,唐EV的长宽高分别为4870/1940/1720mm,轴距为2820mm。

      外观内饰回顾

      中国,网汽车5月17日讯(记。者 张猛)记。者第一天对。比亚迪秦Pro EV超能版进行场地试驾后,还在。意犹未尽之时,第二天便紧接着对。唐EV开始场地试驾。如果说秦Pro EV超能版能有不错的动。态表现得益于轿车的优势,那我对。作为纯电SUV的全新。一代唐EV充满了更多的期待。

      到达指定位置后全力踩下刹车踏板,制动。力来的非常明显。,车辆很快便归为静止,整个刹车过程感觉收放自如,很从容,并且时刻能让驾驶员。充满信心。事后得知刹车成。绩平均34.5米的实测数。据后,意料之中也是意料之外,能拥有这样良好的制动。性能表现,不得不归功于Brembo六活塞卡钳的支持,值得注意的是,记。者进行试驾时该试驾车已进行过两组试驾,但是并没有因一轮接一轮的激烈驾驶而出现热衰减的现象,这一点值得给赞。

    结语:

      一切就绪后,右脚从刹车踏板瞬间移动。至加速踏板并一踩到底。,电动。机能够直接输出最大扭矩的特性被展现出来,从而导致了起步时挠胎的现象发生。整个加速过程中,我体。会到了身体。重心的转移,起步后,整个上半身被牢牢“摁”在。靠背上,这已经不能用“推背感”来形容。当天上午0-100km/h的实测成。绩最优达到了4.43s,新闻资讯与官方宣称的4.4s相近。

      作为一款。拥有高性能标签的纯电SUV,此次全新。一代唐EV场地试驾共设置了直线加速、紧急制动。、绕桩测试、8字弯测试和颠簸路测试等测试科目。

      弯道测试可以很好地反映出车辆的弯道极限。极限越高,代表着车辆的驾控性能越好。在。绕桩测试中,唐EV采用的前麦弗逊后多连杆悬架给我的感受就是韧劲儿不错,虽然有着1725mm的车身高度,但在。中速状态下也可以保持相对。不错的车身姿态以有着不错的循迹性,当然,这也离不开电池包带来的低重心以及前后50:50的重量分布。

      尾部设计的重点当属贯穿式LED尾灯组,紧贴后车窗下沿布置,灯带点亮后在。夜晚的辨识度一流,且极具美感,当它出现在。你的前方时,你会忍不住多看两眼的。尾灯下方看上去则显。得更加简洁,左右两侧分别为“4.4S”“EV600”标识。

      全新。一代唐EV在。e平台技术优势的支持下,有着强劲的动。力性能与制动。性能,不光能跑得快,还能站得住;强有力的制动。系统在。日常用车中可以给您十足的安全保障,而且还可以享受到一定的驾驶乐趣。

      从纯电汽车市。场来说,如今消。费者的需求。和消。费习惯都在。不断向高品质产品转变,在。这样的趋势下,比亚迪全新。一代唐EV的市。场投放将值得期待。

    责编:田朔萌 分享: 推荐阅读。 加载更多 环球网简介| About huanqiu.com| 网站地图| 诚聘英才| 广告服务| 联系方式| 隐私政策。| 服务条款。| 意见反馈 #adP-Bot-right-float{ position: fixed; bottom: 0px; right: 0px;width: 336px; height: 280px; z-index: 2147483649; } #adP-Bot-right-float ins { z-index: 1000!important; } #adP-Bot-right-float .ad-close-btn {position: absolute; right: 3px; top: 4px; z-index: 2147483649; width: 16px; height: 16px; background:#ebebeb url(http://himg2.huanqiu.com/attach/ad/close.png) center no-repeat; cursor: pointer; }

      颠簸路段测试可以对。车辆的底。盘和悬架进行测验。前后双电机智能电四驱是全新。一代唐EV的亮点之一,厂家宣称该智能电四驱有着20ms的极速响应和每秒50次的动。态调整,能够实时监测路面变化对。车辆产生的影响并进行自我调整。在。实际的颠簸路段体。验中,车身没有多余的弹跳,“嘭嘭”,干脆且利落,保证了车内的乘坐舒适性,可以让家用与享乐兼得。

      在。8字弯道中,需要连续。大角度转向,这对。唐EV提出了新。的挑战,庆幸的是,它也没有出现转向不足或者转向过度的情况,可以按照预想的轨迹去行驶,同。时对。侧倾的抑制做得不错。在。这不得不提一下转向手感,唐EV的转向手感与秦Pro EV超能版车型近似,都偏轻,但这样的调校可以迅速做出大范围转向位移,尤其是对。于女司机来说。

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